本文稍长，初心是想呈现和分享一个“完整”的“客观”的7系在大家面前。

我的宝马740LixDrive，已经用了五年半，行驶了71900公里，这个时间和公里数里99%都是我自己在使用的，相当于这个车的长测人。朝朝暮暮，工作生活，长跑短行，不离不弃，始终相伴，方方面面、真真切切、喜怒哀乐的使用、体验和感受着7系陪伴的日子。总想着来个全面一点的总结，分享着这些年7系相伴的点点滴滴。

宝马7系七代图鉴（图片来自网络）

7万公里，走南闯北，去过有贵州四川重庆云南湖南海南，走过的有好路烂路，主要是公路为主，其次是回老家或上山下乡县城农村，走的乡村小路和崎岖山路，没搁底，没掉链子，7系都能顺利出行又平安带我回家。

第六代我的宝马7系

一、关于面子的：这么个又贵又长的D级车，于家、于商、于路人回头，面子是肯定有的，虚荣心也得到了满足，刚刚提车那会儿甚至有点飘。但自己仅仅是个自由职业者而已，不是什么大老板或大家所说的那种大佬，多少有点底气不足的心虚，觉得德不配位，于自己的身份地位不符，享受这个7系不太合适。所以，开车路上一直都是小心谨慎文明驾驶，谦让随和礼让行人。一年到头基本没什么违章，也没出过任何的事故，哪怕轻微剐蹭都没有过。这是使用7系这么多年来，心里、心态、心路历程的一个总结。

刚刚提车回来停放在楼下车位的740

二、关于车子的：

1、外观：第六代的7系外观，在中国的审美里是有些争议的。一方面相比前面的第五代和后面的第七代，确实少了一些霸气，显得秀气；另一方面，是因为宝马先推出这种外观风格的车是3系，7系是3系的后来。六代7系车头乍一看好像3系或被路人误以为是3系，这对某种心态的车主来说，面子上有点过不去的“委屈”。其实，换个角度不用霸气这个气质，第六代7系看起来，相当的年轻帅气俊朗修长。而且低调、从容的外观同样也是很多车主喜欢的需要的。但对第六代7系外观争议是事实，这在7系上千人的全国群里面，主观的争论从来就没有休止过，仁者见仁智者见智，当然，也不会有争论的结果。

“大鹏展翅”，六代外观，仁者见仁智者见智。

2、内饰：内饰的风格依然很“宝马”，但是豪华感是宝马车里最豪的，车顶的Alcantara，真皮座椅Nappa，真皮覆盖的仪表台、门边、扶手箱，不油腻的实木点缀，液晶屏幕，遍布全车的氛围灯，目之所及手之触及都是无处不在的豪华。但是，相比老道的经典的奔驰S级营造的豪华感，7系是稍微逊色的，但7系的这种豪华已不愧于自己的旗舰之名。

740内饰

3、关于驾驶：都说开宝马坐奔驰，这句话还是适用。只不过奔驰稍微向操控“妥协”了一点，宝马稍微向舒适也“妥协”了一点，目标都是一致的：既想要好开也想要好坐。个人购买宝马的车主比较多，且绝大多数都是自己驾驶，宝马哪怕是需要稳重的D级车，仍然保留了良好的运动基因，一些宝马特质的驾驶乐趣和操控7系身上还是在的，好开好坐。开过多次奔驰S的油门真的好重，开多了累，但是乘坐舒适性确实比宝马略胜一筹。

740侧面

动力：经典的B58直六3.0T发动机加ZF8AT，这是宝马最佳动力组合搭档。250kw(340Ps)450N·m，实测破百仅5秒出头。强劲浑厚的动力，推动近2吨的7系游刃有余，加速和再加速都非常快非常强，这种从容不迫酣畅淋漓的加速能力，让驾驶者很爽很有信心。

发动机舱，740的强劲动力之源

操控：灵敏的油门、线性的刹车、精准的转向，较清晰的路感、后轮随动、碳纤维加固的车身、空气悬挂、前双叉臂后多连杆、两根加强杆等，舒适的悬挂和稳固的底盘，都让7系有了不少3系的那种驾驶乐趣。尤其是运动模式下，宝马的运动基因得到释放和发挥，这种人车合一行云流水的操控让人着迷，唯一对操控有影响的是车身长，弯道有点拖尾。

宝马常见的档把“鸡腿”

“性格”迥异的驾驶模式

乘坐：后排老板位可以一键躺下，宽敞的空间，浪漫的氛围灯，安静的NVH，幽香的香氛系统，打开按摩开启通风加热，聆听着如钻石一般透彻嘹亮的宝华韦健音响......D级车的乘坐舒适性，若再过多描述就有吹的嫌疑了，打住吧，点到为止。

后排按摩和“一键躺平”按键，后窗及后挡风处都有自动遮阳帘

后排娱乐液晶屏及宝华韦健发光喇叭

4、细说那些年那些曾经先进的宝马配置和技术：放在5年前，对于造车，是领先的，且不少还曾引领风骚好几年，但和今天的技术尤其是造车新势力比，就显得落后一些了。

有关驾驶的：

碳纤维材料的应用：增强车身刚性并降低质量，提升行驶质感舒适性，虽然看不到但是实在有用。在量产民用车身碳纤维应用在车身框架上，宝马算是首创，其它车的都是用在装饰方面比较多。

7系使用碳纤维材料铭牌及部位示意图

驾驶辅助：宝马抠门，即使百万的车了，增强型驾驶辅助系统和魔毯还要花钱增配才行，我没有选增配，因此这套驾驶辅助系统是阉割版的，只有几个简单的驾驶辅助功能。

自动刹车：经历了隧道口误刹、上坡路边站着人误刹、低速行驶时摩托车自行车闯入前方误刹、倒车逻辑判断失误误刹等，好多次的自动刹车，没有一次是逻辑正确的，而且是很突兀的激烈的刹车。追尾碰撞警告时，仪表盘有红色图标闪烁提示偶尔会有。但用一句话总结：鸡肋！不但用途不大还“失误”过多，该有的时候却没有，安全不能依赖这个。

阉割版驾驶辅助大部分功能

车道偏离警告：后视镜三角块黄色闪烁警告、压线变道方向盘震动提示（不提前打转向灯的情况下），这个有用，但是城市道路方向盘震动很频繁，如果不打转向灯或者晚打转向灯的话，震到手麻，有点用但算不上好用。

压线及变道方向盘震动提醒

体验科技，也就是一些状态提示而已。

注意力监控助理：监控驾驶人眼皮活动及开合情况，如果系统判断驾驶人要打瞌睡，系统会发出大声的“咚......”并有屏幕文字提示要休息了，让驾驶更安全，有用又好用！好评！

注意力监控助理好用，监控眼皮开合情况咚一声提醒休息。

HUD抬头显示：好评！宝马是最好的没有之一。宝马HUD好在面积够大、位置合适、字体够粗够清晰、距离够好、内容够多，道路限速牌监测、车速、音乐、导航、路口变道转弯都能实时显示。其中道路限速值监测很灵敏，当超速时数值字体变红，限速内行驶则是白色显示。宝马的HUD，直到现在奔驰S推出了升级版AR-HUD后，宝马的HUD才略显落后一点点，但仍然是当前最好的HUD。

至今还是最好用的HUD

激光大灯：鸡肋！不是说激光大灯不好，而是因为激活激光大灯激活条件太苛刻：必须是车前方没有任何灯光（包括车前灯和车尾灯），几乎全黑，而且达到60及以上的时速后，激光大灯才会激活，照射前方一片雪亮。日常城市里就别想用激光大灯了，宝马的初衷也是为了安全，保护对方的眼睛。但是，激光大灯是五年前宝马首创用在车上，后来奥迪才跟上。还有值得一夸的是宝马大灯，如水晶般晶莹剔透的质感，非常漂亮！我觉得灯厂奥迪大灯、奔驰的数字大灯都要略逊一筹，尤其是第六代的宝马车灯，真的太好看了，还会随向转动照亮转弯路。

晶莹剔透大灯

360环影：好评！最实用好用！没有之一。不然这么长的车停车腾挪不方便，提示线、俯瞰图、模拟实地图都显示得非常清晰准确，让人一目了然。当速度小于10时且道路狭窄或有障碍物或有物体靠近时，都有雷达提示音及红色警告线协同工作提醒，甚至会自动刹停避免尾部磕碰。

实用好用的360环影

自动泊车：好用，但极少用。侧面和垂直停车都行，只要雷达侦测到空间可停的车位，就可以启动自动泊车。对于老司机而言，要么忘了要么觉得自动泊车并没有自己停得好，所以，现实用车停车真的很少用到自动泊车。

自动泊车协同360环影雷达进行自动泊车

胎压监测：好评！实用也好用。当扎钉或胎压过低时，胎压监测都能通过声音和文字在中控屏上及时警告，对出行安全驾驶很有帮助。

有胎压数值显示的胎压监测

自动启闭格栅：鸡肋！又一个，而且很娇气容易坏。作用是当发动机需要加温时格栅关闭，当发动机工作到一定温度时，格栅自动打开，进行通风。但是，容易坏，闹心！在质保内坏了还好能免费维修，出保坏了，4S店换总成竟然要七八千块钱，修不起！坏了放着，也没什么影响。

根据工作温度情况自动启闭格栅

无线充电：可以用，但是功率太小，要充很久且手机发烫，放在扶手箱里，不方便。好在前后都有USB接口进行有线充电，车上备一根充电线就好了，虽然充电也很慢。

无线充电设置在中央扶手箱里

液晶钥匙：装X一下还行，除了打开车门外其它的就没什么用了，而且有点重有点大，还容易坏，质保内免费，质保外五六千块钱！多数情况我用那把刀锋钥匙。

液晶钥匙

后轮随动：好评！好用，高速同向低速反向转动几度，让操控和转弯掉头方便不少。

具备后轮随动的740

车机：六代7系车机系统是iDrive6，逻辑清楚，简单明了，顺滑细腻，稳定易用。而且早在5年前宝马就用了触摸屏，清晰度不错，到现在也还不显得落后，除了尺寸有点小。

ID6主界面

有关享受的：

宝华韦健音响：好听又好看！高音清澈，中音厚实，低音略薄，好评！强烈建议新的7系车主一定要上宝华韦健音响，选配也要，物有所值。

宝华韦健音响

Carplay：好评！实用，而且经常用天天用，上车听音乐和导航很方便，音乐可以听APP里最新的最流行的，导航可以用手机最新版本百度或高德地图。最强烈建议7系车主们，一定要上Carplay，因为太实用太好用了，车子自带的地图版本太低了更新又慢，还可以唤醒Siri，也可以接听拨打电话，有了Carplay，车机APP落后的烦恼就一了百了。

全屏Carplay

车机屏幕Carplay截图

氛围灯：好！原来车里就带有六七种氛围灯，后面刷隐藏刷了几种出来，尤其喜欢中国红和冰蓝色，有了氛围灯装饰，夜晚车里显得温馨、豪华和浪漫，但是比奔驰稍浓重的氛围灯又显得平淡了一些，氛围灯是现在D级车必须有的，赏心悦目。

几个颜色氛围灯

智能语音：比较鸡肋，只有导航和播放音乐等几个简单的功能，而且逻辑性和智能很差，识别率低。但是，虽然不怎么用，也不好用，总比没有好，五年前的智能语音能有并能简单用几个功能，置于车里，也还好吧。

智能语音

手势控制：这个在五年前车上能有，宝马已经算是行业很先进的了。不过实际上噱头十足，偶尔装X一下，但经常不灵敏，就尴尬。且只有三四个手势功能，就调音量的好用一些，其它挥手半天没反应。新鲜劲一过，没兴趣了后来就都忘了用，聊胜于无。

手势控制

香氛系统：好评！淡淡的若有似无的香水味，车里幽香，女生更喜欢。芯片式香水盒，大概能使用半年左右，价格200多一个，不过香水用完可以自己刷自己补充香水，省钱。

香氛系统

座椅按摩通风加热：按摩力度实在太绵弱，按着不爽，只是偶尔玩玩，或者都忘了用。座椅通风在南方火热的天气挺好的，让屁股不闷热，效果跟绝大多数车一样的，吸风轻柔，夏天不明显，冬天就感觉屁股冷飕飕了。座椅加热，冬天天气冷实用，好评！方向盘、座椅一加热，连扶手箱，门边搁手地方都有被加热，暖洋洋的，舒服。

前后座椅加热通风按摩

车窗、遮阳帘、后视镜调节、按摩、记忆、调副驾按钮

星空顶：不是劳斯莱斯那种星空顶，而是用LED灯投射在天窗上面，营造的星空，对氛围烘托还是很好的，女生都觉得好温馨和很浪漫，且多年前属宝马7系独有。

用LED投射模拟的星空顶

后座iPad及娱乐系统：iPad基本没用过几次，一方面是卡，一方面APP也不多，还有一方面调节后座功能，还要打开一个iPad来调节，其实不方便。自己开车多，坐后座极少，其他坐后座的人，要么不感兴趣要么不会用，iPad和两块娱乐屏，多数就是一个摆设。两块娱乐屏，主要是小孩上车偶尔看动画片或小电影，大人嘛基本上没什么用。

后排娱乐屏

后排扶手箱上的iPad

电吸门：确实好，没出现过不关门或关不紧的情况，因为稍微拉一下，不用费大力，门就吸上了关好了。可惜啊，现实坐车的人中，并不习惯和认识到电吸门，还是照样“嘣嘣”大力关门，你就心疼一边去吧，没办法的，实际使用就是如此。

江边的7系

小结：我是配置控，当然希望配置越多越好，但是，实际用到的真的并不多，其实都是一个心态使然：我可以不用，但你不能没有。

5、油耗、续航及保养：

油耗及续航：高速路最低油耗5.6，城市路最高油耗16.2，总的综合油耗约12.5。还有一个现象，6万公里以内综合油耗一直在10.6左右，但过了6万公里，换了冷却液和变速箱油等这些大保养后，油耗却就开始大幅飙升了，原因除了自己近段时间都是城里开车多外，我怀疑有积碳，也买了燃油添加剂清楚积碳，已经加了三次六瓶了，目前还没见油耗降下来。7系油箱容积73L，高速公路续航可达小1000公里，城市续航约550公里，城市路油耗高续航短。一句话说：不省油，续航可！

最低油耗及最高油耗记录

维护保养：10000公里保养一次，4S店，小保养约1800元，大保养就都要七八千甚至更多了。自己换过一块电池总成花了四千左右，6万公里换了变速箱油加保养花了七千多。询问修理自动格栅要花6000多，修不起索性不修了！有的车友空气悬挂坏了，在宝马店换新的，一根空气悬挂总成要约18000元，换个液晶钥匙要5000多块钱，......只要关系到更换零配件的，在4S店维修，就很贵！特别贵！移动互联流量：这是个鸡肋也是一个坑，移动互联也就远程查看车子，推送天气状况，实时地图导航显示交通路况等这些小功能，可用可不用，基础移动互联流量免费3年，过了3年，以上说的这些功能就停了用不了了，要用得花钱去买流量，贵！如下图，这些收费，已经比手机5G套餐还要贵！您说，要还是不要呢？反正我不买了。

聊胜于无的鸡肋互联驾驶

移动互联免费期限及收费情况

6、出现普遍一点的问题：通过全国7系群（近1000人7系车主群）大家沟通和交流，7系容易出现的主要问题，我汇总如下：

冷却液报警：这个问题最多，严重的要么水箱漏了或者水管漏了，要维修要更换，甚至有的车主换了不久又报警又坏了，要花大几千块钱，关键还不一定好，很是糟心。我冷却液也报警三四次，提示冷却液液位低了，好在我自己拧开，加了矿泉水进去，竟然好了。后面在外面花了300多（比宝马店省一千多）把冷却液给换了，至今跑差不多一万公里了，还是好好的，也没有警报，但愿没问题了。空气悬架垮塌：要么气囊漏气，要么充气泵坏了，4S店换一根空气悬挂要18000元左右。后面通过群里大家努力，在外面找到了渠道，专门修理和出售空气悬挂的，只需维修的约1500元，需要换新的3000元多点。相比之下，巨省！谁的钱都不是大风刮来的，能省就省。不过，空气悬挂只有十几个人反馈坏了，千分之十几的概率，还算好的了。自动格栅易坏：群里也有几个说坏的，还修了又坏的，我也“中枪”了，质保期内免费维修了一次，才过一年也脱保了，又坏了，一直打开着没自动关上。上面说了，修这个鸡肋玩意儿要七八千块钱，巨贵！反正没什么太大影响，索性不修了，就这么地吧。电池损坏：后尾箱下面那块辅助电池，我的没到六万公里就坏了，换总成花费近四千块钱，好几个车友也和我一样，碰到辅助电池损坏情况。液晶钥匙损坏：黑屏了没用了，我质保期内免费换，我看了一下4S店打的价格单，5000多块钱，都可以买一部蛮好的手机了，不是吗？传说中的那些事：烧机油？变速箱漏油？要么6万公里就换变速箱油要么就不换了？这些是真的吗？烧机油目前群里只有一两个反馈有这个情况，变速箱漏油也偶有一两个，变速箱油最好达到公里数就换，但是提前一点或者晚一点换，没什么影响，目前没人反馈因换油导致变速箱方面有问题。低速1档2档之间有一些小的顿挫，这个倒是普遍现象。所以，不要去听传说宝马漏油是普遍现象，这都是1000个人的实际反馈，最真实！

还没有上牌的740

三、改装说：

1、升级宝华韦健音响：首先说，汽车音响改装是个坑！但总是阻止不了音响发烧友，不停往坑里跳，其中有我也是一个。喜欢听好的音质，原车的哈曼卡顿已经治不好我的“发烧”了，车才提回来几个月，就找到一家上海有改装资质的，升级宝华韦健音响！当时原厂全套宝华韦健市价6.2万元，用哈曼卡顿去抵消2万，实际改装花费4.2万元。改完好听吗？好听！值吗？值！高音如钻石般清澈透亮，中音厚实，低音略薄。还有，喇叭里的灯和车的氛围灯协调搭调起来，让车里的豪华感和温馨感高大上地提升了不少。宝华韦健很挑好的音源，才能全部发挥它的潜力。改完“退烧”了，无怨无悔吧，只是花钱心疼！

准备安装的全套原装宝华韦健音响

安装好的宝华韦健音响

2、轮毂升级为20寸：凡是使用大轮毂的车都好看，这是不争的事实。第六代7系，尤其是早期的2018年之前的版本，730用18寸轮毂，740用19寸轮毂，只有740限量版及750和760才用20寸轮毂，到了2018款的，740就标配20寸轮毂了。我的车是2017年5月提的，很不幸的是19寸轮毂，所以，改吧！先改了760那套20寸轮毂，觉得不合意，才过几个月就又换到750那套轮毂，然后一直用到现在了。光轮毂12000元一套四个，含轮胎一起的要2万元，也不便宜，群里改轮毂的人挺多，都是升级到20寸的。升级20寸轮毂，轮胎的扁平比就前后变成40和35了，好小的扁平比。利：车好看多了，操控更出色了一些；弊：路感更清晰了，胎噪更大了一点，舒适度下降了，还有路上坑洞磕碰很容易鼓包，这情况群里碰到的也多。利弊都很明显，就看个人的意愿吧，认为好的就改。

最上面原配740的19寸轮毂及下面760和750的20寸轮毂

准备安装的750轮毂

轮毂安装好效果图

3、可显示数值胎压监测：原车只有提示的那种胎压监测，是没有胎压数值显示的，需要更换气嘴一体的胎压监测设备，一套四个800元，含编程刷机。这个可以改，胎压一目了然，对安全行车有帮助，也不贵。

气嘴式原装胎压监测安装好

4、升级Carplay：好评！原车不带有，但是可以升级，硬件是具备功能的，只需要购买一个激活码，第一次升级是半屏Carplay，激活码和刷机编程一起花了600多元，过几个月又升级为全屏Carplay，花费300多块钱。说真的，所有改装里面，这个是最实用的最值的！群里的车主们也批量进行了升级，上面已经谈到Carplay好处了，这里不再赘述。值！非常值！

Carplay升级从无到有到半屏到全屏

5、刷隐藏：是升级Carplay的老板免费赠送的，多刷了几色氛围灯、开关门提示音、启停记忆、M760车机界面、......，把宝马原厂抠门隐藏起来的小功能，全部刷出来，有的小功能还挺好用挺实用的。

四、残值说：740提车裸价是108万元，落地价140多万元（含贷款利息），用了五年半，跑了7万多公里，自己用得很爱惜，现在相当于车的青壮年时期，状态极佳。但市场是不认这些的，试试在二手车平台估价45万元左右，140多万落地只剩个零头，加上折旧和养车用车费用一起折算下来，7系每年贬损多达20多万元之高，巨亏！肝疼！我想想其实所谓的豪车，都是消耗品，最终的命运都逃不过这些损耗规律，或多或少罢了。想想这些亏的钱，弄得自己打肿脸充胖子买了7系，心情复杂，尴尬和难过。

出行停靠路边的740

五、总结和建议：

1、7系，D级车，宝马旗舰，它可以带你走南闯北、纵横沙场，也可以带你平安到达那个温馨的幸福的家，上得厅堂，下得厨房，给你尊荣，已经无限接近了一个完美的好车的标准。但作为一个车，它和其它车一样，都会有这样那样的问题，给你烦恼，都不完美也没有完美，也仅仅就是个代步工具而已。

2、国内主流D级车，主要是德国“三剑客”，宝马7系奥迪A8和奔驰S级。它们之中，不管哪一个，不管高低配，说实在的，都是好车，任选其一，都有面子，驾乘舒适，就挑自己心仪的品牌和车买了就是了，不会让你失望的。个人小建议是：有司机选S，自己开选7系。

旅途中的7系